non sei capace, ti dai arie ecc ecc. questa mattina , memore delle esperienze di pesca nelle zone tropicali dove i colori sono importantissimi, ho cambiato esche ecc. ecc. nel mettere una grossa piuma rossa e bianca, parte la canna grossa con il mulinello grosso. impressionante la velocità di sbobinamento del filo, riesco ad agguantare la frizione e gradualmente aumento , il filo stava finendo, metto la leva al massimo di chiusura, niente ancora, mi rassegno alla perdita del grosso pesce, sigh, il portacanne cede, i bulloni mollano e la canna cade fuori bordo per raggiungere l’Oceano. avevo messo un cordino di 2 metri di sicurezza legato bene, ha tenuto ed in quel momento il pesce ha rallentato la trazione. ritiro la canna dal cordino, mi metto il portacanne alla cintura ed incomincio la battaglia. Il resto dell’quipaggio leva il Gennaker, rallenta la barca che filava a 10 nodi, panico, non potevo controbattere, troppo grosso, pensavo ad un tonno di 40 kg che si innabissa e se ne va. Pompa , tira avvolgi e si intravede una forma grossa ed allungata, BLUE MARLIN , di circa 80 oppure 90 kg. lo avvicino alla barca, Angelo ha preparato fucile, raffio, Simone si sporge e spara, lo prende bene dopo un paio di tentativi, riesco a raffiarlo ed ad annodare la cosa, è fatta. Simone lo ha pulito, abbiamo pesce per tutti, ora lo offriamo all’Arc di Santa Lucia. CA’ VENISTI 5.12.2016 Altra notte combattuta con gli SQUALLS alle calcagna. Mi ripeto, come fanno a formarsi cosi facilmente e rapidamente ed in un numero così elevato? Da una serata stellata, clima perfetto, calzoncini corti maglietta e giubbino si trasforma in una cascata d’acqua tipo Niagara. L’unica cosa positiva che arriva il vento, da un 15 nodi di reale ad un 25/30 . ora li abbiamo studiati, siamo con il Genoa tangonato e randa, naturalmente caricaalto, basso, braccio ecc. appena arriva basta rullare il Genoa lasciando il Tangone in posizione, poi ricuperarlo. In questo modo , passata la sventola siamo di nuovo pronti con il tangone già in posizione. Da ieri sera siamo in combattimento ingaggiati con un Farr 56. ci raggiunge sulla sx, regoliamo le vele, lo superiamo, durante la notte ci supera, ora stiamo vendendo cara la pelle. Ns velocità costante da 9 nodi a 9,5. Timoniamo quasi sempre in manuale con regolazione continua delle vele, meglio di così non siamo in grado.

4.12.2016 CA VENISTI Siamo a circa 540 miglia da Santa Lucia, una giornata splendida, pochissimo vento, ci permette di muoverci appena, 5 nodi con punta massima di 6. è tutto il giorno che facciamo esperimenti con le vele, su Code giù Jennaker , tangoniamo a dx o a sx, quando non c’è vento non ce lo possiamo inventare. Temperatura in aumento, 32 gradi in barca, fuori non si poteva stare dal sole. Meno male che abbiamo il Bimini, è la protezione tendalino nella zona di poppa dove si timona. Pensare che non mi piaceva inizialmente ed ho ascoltato i consigli. Avrei veramente fatto un grosso errore. In questo momento abbiamo avvistato, a prua, una barca a vela, lontana, va nella ns. direzione. Cerchiamo di individuarla con l’AIS.

03.12.2016 “LA MALEDIZIONE DEGLI SQUALLS” notte combattuta, “LA MALEDIZIONE DEGLI SQUALLS” il titolo del prossimo libro. queste formazioni miste di pioggia e di vento sono veramente spiacevoli, si formano in pochissimo tempo, scaricano acqua a catinelle, raddoppiano il vento, non li vedi ma li senti, dopo circa 15/30 minuti se ne vanno e si ricomincia da capo. fai il tuo turno attentissimo agli Squalls che ti arrivano da dietro, fate sempre attenzione a chi arriva da dietro, controlli con il radar, efficientissimo, non vedi nulla, spegni, to rilassi un poco e continui. il problema è che sei con il Tangone montato sul Genoa, grande ed efficiente armamento ma non immediato nei cambi. aumenta la velocità, passa da 6/7 a 9 nodi in un attimo, le vele iniziano a sbattere perchè l’angolazione cambia, cosa fare? le onde aumentano , rullare il Genoa, quasi sempre riesce abbastanza bene ma quando non scorre la scotta in Varea è un casino. Arrivano alla spicciolata gli altri a darti una mano e tutto finisce in meglio. vediamo che i risultati ci stanno premiando, è uno stimolo, Oberdan sta facendo un tifo da stadio, grazie, siamo al limite delle ns. possibilità. questa mattina abbiamo visto un’altra nave cargo, li abbiamo risparmiati, erano giovani e non meritavano di essere affondati. Dimenticavo, ieri abbiamo disto tre barche vicinissime, Catamarani, non li abbiamo individuati bene, non lasciano tutti i dati nell’AIS. Sole tropicale questa mattina, vorrei vedere , siamo ai tropici, caldo cielo blue.tangos , che bello. siamo un poco stanchi ma restano solo 680 miglia alla meta, speriamo di non arrivare di notte.

01.12.2016 Questa mattina abbiamo attraversato il tropico del Cancro, già di notte si era notato un aumento della temperatura dell’aria, nel sorgere il sole si è sentito nettamente, l’aria tropicale è diversa, più calda naturalmente ma anche più dolce si avvicina al miele. Dopo la notte di tregenda c’era bisogno di un po’ di calma, relax e così è stato. Una giornata splendida, il vento finalmente si fa sentire da nord nord est ed è praticamente l’Aliseo che stavamo aspettando e che avevamo snobbato facendo la rotta nord. Sono i rischi che si corrono quando l’Aliseo sud non è totalmente formato e la rotta nord risulta la più veloce per le perturbazioni ecc. non sapremo mai chi aveva ragione però, è questione di convinzioni. Per tutto il giorno siamo scesi con il Gennaker tangonato sulla mura , a dx dello strallo ed a 45° dall’albero, quindi molto aperto tipo Spi. Abbiamo toccato i 14.1 nodi sull’onda, non male, tramonto bellissimo, ora è calato il vento, ma gli Alisei non soffiano costanti giorno e notte? Bah… sono stato costretto dall’equipaggio a fare uno Spritz al tramonto, ne valeva la pena. Mi ero dimenticato una cosa curiosa, come vi ho detto non vediamo mai nessuno, ne luci , niente, l’altra notte Leonardo crede di vedere una luce, ero di turno con lui, ci consultiamo, sembra una stella , non è una stella. Pensiamo subito ad una barca a vela e ringalluzziti pensiamo già al sorpasso. La logica dice che se raggiungi una barca è evidente che sei più veloce. Mentre pensiamo a chi potrebbe essere, riguardiamo e la luce si è fatta più nitida, anzi, sembra di vedere anche una luce verde ed una rossa, come è possibile? Accendo velocemente l’AIS e leggo le caratteristiche dell’imbarcazione, è una PETROLIERA, lunga mt.287, direzione Bilbao, velocità 14,5 nodi. Rotta di collisione 7 minuti. Io sono abituato nel Mediterraneo ma Leonardo allarmatissimo voleva chiamare tutti, non c’è stato bisogno, gli ho ins

egnato come si fa, dirigere la prua verso la poppa del mostro e lui ti sfila via a dritta. Era talmente vicina che si è sento nettamente l’odore dello scarico. È incredibile come vi possa essere una rotta di collisione dopo giorni e giorni di nulla, migliaia di miglia macinate e le uniche due imbarcazioni si scontrano quasi frontalmente.Dimenticavo che la ns navigazione era di gran lasco,25 nodi di reale quindi non potevamo orzare, avremmo tagliato la strada, ok bene anche questa. La notte, è decisamente l’Aliseo, non ha mai smesso di soffiare, 25 nodi che ci permettono di andare quasi di poppa piena dai sette ai nove nodi. Un solo Squall non molto forte, ora gli Squalls arrivano di poppa, meglio credo, li vedi arrivare e sono meno violenti. La mattina si riapre il cielo, sorge il sole e via ancora di Gennaker tangonato, nove nodi per ora, attendiamo le comunicazioni per vedere come siamo andati. Si rolla molto, l’onda è leggermente di traverso ed ogni tanto ci si trova sdraiati, CA’ VENISTI. Oggi è il 2 dicembre.