REGATA NAZIONALE A LOVERE

14-15 aprile 2007

Prima giornata:

La mia mattinata è iniziata con ben quattro pesanti ore di scuola, anche se mi è stato concesso di poter uscire due ore prima. A mezzogiorno sono uscito da scuola e come una scheggia mi sono recato all’ AVAS, dove mi stava già aspettando il mio prodiere Nicolas, per uscire a regatare.

Alla competizione erano presenti oltre a noi altri sei equipaggi ( cip-ciop, tre equipaggi di Riva del Garda, Mauro Finazzi e i due fratelli Besenzoni ).

Noi siamo stati tra i primi equipaggi a mettere la barca in acqua e siamo subito usciti nel canale a testare il circuito della regata; dopodichè abbiamo aspettato tutto il gruppo di regatanti e finalmente la barca giuria ha potuto avviare la procedura di partenza per i 49er. La giornata è andata abbastanza bene perchè siamo riusciti ad ottenere due primi posti, un terzo ed un secondo posto; il vento all’ inizio era abbastanza forte, ma poi è andato via via scemando.

Arrivati a terra, dopo una doccia rilassante sono andato a guardare la classifica, noi eravamo a quota sette punti ed eravamo primi, mentre i secondi erano a dieci punti, a soli tre punti di distacco da noi.

Seconda giornata:

Questa mattina mi sono alzato dal letto alle nove, visto che per le dieci dovevo essere all’ AVAS; ho montato la mia sacca in spalla e da casa sono andato a piedi fino alla base.

Abbiamo armato la barca e,  poco prima che io mi andassi a cambiare, hanno dato il segnale che le lasagne da mangiare erano pronte. Dopo questo veloce pasto sono andato subito a cambiarmi per poi uscire.

In questa giornata siamo andati molto bene riuscendo a concludere tutte le prove al primo posto.

Alle cinque c’è stata la premiazione che ci ha visti trionfare nella prima regata nazionale.

Gabriele Avogadri ITA 791

EUROCUP 29er ? CAVALIER ? Costa Azzurra – FR

04-08/04/2007

Prima giornata

Giovedì 05/04

La giornata è iniziata abbastanza presto con una colazione in albergo a base di brioche, baguette e latte. Ci siamo spostati al circolo dove abbiamo iniziato a scaricare il carrello. La barca è stata armata in spiaggia, poi verso l’una siamo usciti in allenamento seguiti da Francesco con il gommone. Nella baia di Cavalier non c’era tanto vento, ma in compenso lì picchiavano delle raffiche fortissime che riuscivano perfino a far scuffiare gli equipaggi più dotati. Noi però abbiamo proseguito e siamo usciti in mare aperto dove il vento era costante sui 20 nodi e l’onda era lunga e alta circa 1,5 metri; in queste condizioni abbiamo provato a compiere due risalite e due discese per riuscire a capire come affrontare le onde di bolina, compiere le virate e eseguire le strambate correttamente.

In seguito ci siamo riavvicinati alla costa per non stancarci troppo. Nella baia abbiamo trovato il gruppo dei tedeschi che si stava allenando, facendo delle regatine all’ interno del golfo. Allora abbiamo loro chiesto di poterci allenare insieme per qualche regatina. Abbiamo partecipato a tre regatine; sono andate abbastanza bene e mi hanno tirato su il morale perchè ho potuto constatare che tutto sommato andavamo bene rispetto al gruppo di tedeschi.

Seconda giornata

Venerdì 06/04

Oggi è il primo giorno di regate e io sono molto emozionato perchè non so ancora come andremo.

La sveglia è alle 7.30, così da essere al circolo entro le 8.00. Quando siamo arrivati, nell’ atto di scoperchiare la barca dal telo, notiamo subito che qualcuno ci ha rubato un perno dal nostro carrello del fiocco e ci hanno anche manomesso l’ archetto. Andiamo comunque a lavare la nostra imbarcazione per liberarla dal sale della giornata precedente. Rimpiazziamo il materiale a noi sottratto, trovandolo da Dave, un inglese rappresentante della Ovington Boats che fortunatamente ha sempre con sè tutto il necessario.

La nostra prima regata si è svolta nella baia di Cavalier, con vento medio e onda piccola. In questa prova siamo arrivati 15?. Successivamente, visto il calo repentino del vento la giuria ci ha fatto rientrare a terra e attendere ulteriori segnali. La giornata è terminata con una lunga attesa in spiaggia che non ha portato a nessuna conclusione, dato che il vento non è più salito.

Terza giornata

Sabato 07/04

Oggi è un giorno importante perchè sono arrivati Cip e Ciop; nella mattinata si sono posizionati vicino al nostro posto barca e possiamo discutere assieme. Questa giornata è molto impegnativa perchè in acqua abbiamo portato a termine ben 5 prove. Le regate della giornata sono andate molto bene perchè siamo riusciti ad ottenere degli ottimi risultati ( 8?, 9?, 10?, 20?).

La serata l’abbiamo trascorsa al ristorante vicino al circolo, dove era organizzata la cena assieme a tutti gli equipaggi partecipanti.

Quarta giornata

Domenica 08/04

Siamo usciti nella mattinata per regatare, ma le condizioni meteorologiche non lo hanno permesso; per cui la giuria ha fatto rientrare tutti gli equipaggi a terra. Poco prima dell’ orario massimo per dare le partenze (13.00) la giuria ha deciso di avviare l’ ultima regata di questa eurocup.

In questa prova però noi non siamo andati particolarmente bene, infatti essa è risultata la peggiore di tutte, con un 25? posto.

Questa bellissima esperienza in un luogo veramente affascinante è ormai finita e io mi accingo a ritornare in Italia.

Gabriele Avogadri

La settimana di pasqua è stata molto movimentata e faticosa ma ha portato molte soddisfazioni.

Siamo partiti per Malcesine il 3 Aprile dove Beppe Devoti ci aveva convocato per un raduno e alla fine di esso ci ha detto che ormai era ora di fare esperienza nelle regate.

Noi lo abbiamo preso veramente in parola. Eravamo già stati iscritti da Francesco (Cescone) all’euro cup. Il giorno stesso ci siamo recati a Lavandou, in Francia dove, anche se avevamo ormai saltato la prova del venerdì che ci ha di molto penalizzati, ci stavano aspettando Gabriele, Nicolas e soprattutto Francesco.

Siamo arrivati sul posto alle 2.30 e dopo aver scaricato la barca ci siamo subito addormentati, anche se per poco.

Infatti alle 7.30 Francesco era già fuori dal camper ad aspettarci per armare e lavare la barca; mentre lentamente mettevamo l’ albero e il resto, la spiaggia continuava a riempirsi di ragazzi di ogni nazionalità che controllavano le loro barche.

Alle 10.00 siamo scesi in acqua e a mezzo giorno ha avuto luogo la seconda prova

( la prima per noi). Alla partenza c’erano 49 barche, come nel resto della regata

c’erano spagnoli, danesi, olandesi, tedeschi, svizzeri, lussemburghesi, svedesi e, naturalmente noi italiani.

La mattina abbiamo fatto 2 prove con pochissimo vento e dei piazzamenti molto soddisfacenti, addirittura un 24? posto!!

Nel pomeriggio ne abbiamo svolte altre 2, una con poco vento e una con vento abbastanza forte. Durante le 5 partenze che i giudici ci hanno fatto fare, tra l’altro tutte annullate perchè il vento continuava a girare, ogni equipaggio ha fatto almeno una scuffia, non tanto per l’intensità del vento, ma per l’ altezza delle onde.

Molti equipaggi si sono ritirati da quella prova, molti hanno scuffiato durante la regata, come noi, ma io e Fausto siamo riusciti a concluderla ( e non ultimi!!!).

L’ ultimo giorno Fausto non si sentiva bene a causa di un succo di frutta un po’ freddo bevuto tutto di un colpo a colazione; allora, visto che io mi disperavo perchè era la nostra prima regata ” seria”, Francesco è entrato in azione e mi ha trovato un timoniere francese che, però, non era mai andato in 29er.

La mattina siccome non c’era vento la giuria ci ha fatti uscire per poi farci rientrare; ma, siccome il limite per le partenze erano le 13.00 i giudici ci hanno fatti regatare alle 12.45.

Dopo una partenza malriuscita, a sorpresa di tutti abbiamo girato la boa di bolina in decima posizione, che però abbiamo perso a causa di un lasco “poco convincente”?.

Comunque è andata meglio di quanto pensassi e dopo le premiazioni siamo tornati a casa con un inaspettatissimo 36? posto e un’ esperienza bellissima in testa.

Per concludere ringrazio Francesco che, dopo solamente 6 mesi dal bellissimo giorno nel quale ci ha fatto scoprire il 29er ci ha fatto partecipare ad una regata così impegnativa e ci ha fatto regatare con equipaggi di tutta Europa.

Spero tanto sia stata solo la prima di una serie di meravigliose esperienze internazionali.

Mattia Zubboli  

Settimana impegnativa ma di grandi soddisfazioni quella delle vacanze di Pasqua 2007.

Il tutto è iniziato martedì 3 aprile con il trasferimento al raduno federale di Malcesine della squadra 29er con il tecnico Beppe Devoti e proseguita venerdì 6 aprile con il trasferimento in località Cavaliere ? Francia per l’Eurocup 29er. Non mi soffermo su quanto abbiamo fatto nel raduno di Malcesine ma riferisco solo il commento del tecnico federale: siete (Fausto e Mattia) migliorati tanto, adesso siete pronti per fare regate. Detto, fatto (anche se era già stato deciso) siamo partiti per la Francia. Dopo un lungo viaggio, alle prime ore di sabato 7 aprile (ore 2,30) siamo arrivati in località Baia di Cavaliere con le rispettive famiglie. Dopo poche ore di sonno a darci la sveglia è arrivato il mitico Cescone. Lo scenario era al quanto spettacolare; giornata con cielo limpido e un sole che prometteva di diventar bruciante. La spiaggia della Baia di Cavaliere era gremita di barche, mancavamo solo noi. Mentre ci apprestavamo ad armare, la spiaggia a incominciato ad animarsi con ragazzi di ogni età e nazionalità (presenti alla manifestazione equipaggi francesi, tedeschi, polacchi,russi, olandesi, danesi, svizzeri, belgi, spagnoli, lussemburghesi e ovviamente italiani di cui due in rappresentanza dell’AVAS). Alle ore 10,30 tutti i 49 equipaggi in acqua e di li a poco inizio delle competizioni. La giornata è stata caratterizzata da due prove con vento leggero nella mattinata e altre tre prove al pomeriggio con vento forte (alla sera ho saputo, durante la cena al circolo, che eravamo seguiti con strumenti ufficiali quali anemometro del papà di Mattia che tuttavia è risultato poco attendibile in quanto durante le prove della mattina con quasi assenza di vento lo strumento segnava 8/9 nodi mentre nel pomeriggio, soprattutto all’ultima prova, l’aria era veramente forte tuttavia il potente mezzo segnava 7/8 nodi in diminuzione). Al termine della seconda giornata la nostra posizione in classifica generale era al 36? posto. Grande soddisfazione per quanto fatto anche in considerazione di una prova al 24? posto. Il giorno successivo domenica di Pasqua 8 aprile, dopo il ritrovo per la colazione alle ore 7,30, trasferimento in spiaggia per l’ultima giornata di regate. Qui purtroppo devo segnalare il mio “forfait” a causa di una congestione causata da due bicchieri di succo di frutta ghiacciata durante la colazione. Nulla è cambiato in quanto la visione lungimirante del nostro coach Cescone ha risolto con una sostituzione sul campo provvedendo ad un ingaggio di un timoniere locale al fine di disputare la prova. In acqua alle ore 11,00, dopo circa un’ora, tutti a terra per mancanza di vento. Sembrava ormai che l’Eurocup dovesse finire con le prove del sabato in quanto il termine per l’ultima partenza era fissato per le ore 13,00. Invece no, alle 12,45 tutti nuovamente in acqua e partenza dell’ultima prova conclusasi con un parziale del 33? posto e classifica generale per noi immutata al 36? posto. Che dire per concludere, sicuramente un grazie a Cescone che da quando ci ha fatto provare nel luglio 2006 l’emozione del 29er ha creduto nel nostro entusiasmo e in pochi mesi ci ha portato a regatare con equipaggi di mezza Europa.   

Fausto Surini.